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<title>Alfa Pendular</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Alfa Pendular</span></h1>

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<p><b>Alfa Pendular</b> [<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r227981795">

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</style><span class="navigation-not-searchable"><span class="IPA"><a href="Liste_der_IPA-Zeichen" title="Liste der IPA-Zeichen"><span title="Aussprache im Internationalen Phonetischen Alphabet (IPA)" lang="zxx">ˈalfɐ pẽduˈlaɾ</span></a></span></span>] ist eine Zuggattung von Hochgeschwindigkeitszügen der <a href="Portugal" title="Portugal">portugiesischen</a> Eisenbahngesellschaft <a href="Comboios_de_Portugal" title="Comboios de Portugal">Comboios de Portugal</a> (CP), die seit 2006 komplett mit den mit <a href="Neigetechnik" title="Neigetechnik">Neigetechnik</a> ausgerüsteten <a href="Hochgeschwindigkeitszug" title="Hochgeschwindigkeitszug">Hochgeschwindigkeitszügen</a> der Baureihe <a href="CP-Baureihe_4000" title="CP-Baureihe 4000">4000</a> bedient wird. Die Zuggattung bestand seit 1987 unter dem Namen „Alfa“ und bezeichnete besondere Schnellzüge zwischen den wichtigsten Städten von <a href="Portugal" title="Portugal">Portugal</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die ersten „Alfa“-Züge nahmen den Betrieb parallel zum neuen <a href="Intercidades" title="Intercidades">Intercidades</a>-Liniennetz der damaligen <i>Caminhos-de-ferro portugueses</i> im Jahr 1987 auf. Speziell dafür beschaffte die CP nach französischem Vorbild gebaute <a href="Corail-Wagen" title="Corail-Wagen">Corail-Wagen</a> sowie <a href="Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a> der Baureihe 2600/2620.

</p><p>In den neunziger Jahren plante die CP, die Alfa-Züge durch neue Hochgeschwindigkeitstriebzüge zu ersetzen, wie es bereits in <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a> und in <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> geschehen war. Die CP bestellte dafür nach dem Vorbild der italienischen ETR 480 1996 zehn Einheiten bei <a href="Alstom" title="Alstom">GEC Alsthom</a>. Im Juli 1999 wurde der fahrplanmäßige Betrieb der <a href="Zug_(Schienenverkehr)" title="Zug (Schienenverkehr)">Züge</a> auf der 329 km langen Strecke zwischen <a href="Lissabon" title="Lissabon">Lissabon</a> und <a href="Porto" title="Porto">Porto</a> aufgenommen. Die <a href="Hochgeschwindigkeitszug" title="Hochgeschwindigkeitszug">Hochgeschwindigkeitszüge</a>, der bei CP die Baureihenbezeichnung <a href="CP-Baureihe_4000" title="CP-Baureihe 4000">4000</a> erhielten, waren die ersten (und bisher einzigen) Fernverkehrstriebzüge der portugiesischen Staatsbahn.

</p><p>Bei Betriebsaufnahme war die Geschwindigkeit der Züge zunächst auf 160 km/h begrenzt. Bis zu diesem Zeitpunkt waren vier der insgesamt zehn Sechswageneinheiten ausgeliefert, sodass bis 2006 zeitweise noch lokbespannte Corail-Wagenzüge eingesetzt werden mussten.<sup id="cite_ref-etr-1999-778_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-etr-1999-778-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In diesem Zusammenhang benannte die CP auch die Zuggattung von <i>Alfa</i> in <i>Alfa Pendular</i>, nach <a href="Pendolino" title="Pendolino">Pendolino</a>, der italienischen Neigetechnik, um.

</p><p>Alfa Pendular verkehren heute auf den <a href="Eisenbahnstrecke" title="Eisenbahnstrecke">Strecken</a>:

</p>

<ul><li><a href="Bahnhof_Lissabon_Santa_Apol%C3%B3nia" class="mw-redirect" title="Bahnhof Lissabon Santa Apolónia">Lissabon-Santa Apolónia</a>–<a href="Entroncamento" title="Entroncamento">Entroncamento</a>–<a href="Coimbra" title="Coimbra">Coimbra-B</a>–<a href="Aveiro_(Portugal)" title="Aveiro (Portugal)">Aveiro</a>–<a href="Vila_Nova_de_Gaia" title="Vila Nova de Gaia">Vila Nova de Gaia</a>–<a href="Bahnhof_Porto-Campanh%C3%A3" title="Bahnhof Porto-Campanhã">Porto-Campanhã</a>(–<a href="Braga" title="Braga">Braga</a>)</li>

<li><a href="Bahnhof_Porto-Campanh%C3%A3" title="Bahnhof Porto-Campanhã">Porto-Campanhã</a>–<a href="Bahnhof_Lissabon_Oriente" class="mw-redirect" title="Bahnhof Lissabon Oriente">Lissabon-Oriente</a>–<a href="Pinhal_Novo" title="Pinhal Novo">Pinhal Novo</a>–<a href="Tunes_(Silves)" title="Tunes (Silves)">Tunes</a>–<a href="Albufeira" title="Albufeira">Albufeira</a>–<a href="Loul%C3%A9" title="Loulé">Loulé</a>–<a href="Faro" title="Faro">Faro</a></li></ul>

<p>Auf den Strecken zwischen Braga, Porto und Lissabon sowie zwischen Lissabon und Faro erreichen die Alfa Pendular Geschwindigkeiten bis 220 km/h.

</p><p>Die sechsteiligen Züge bestehen aus zwei <a href="Eisenbahnwagen" title="Eisenbahnwagen">Wagen</a> erster <a href="Wagenklasse" title="Wagenklasse">Klasse</a> (conforto) und vier Wagen zweiter Klasse (turístico). Sämtliche Wagen sind Großraumwagen. Das <a href="Sitzteiler" title="Sitzteiler">Sitzschema</a> entspricht dem in Europa üblichen mit 2+2 in der zweiten und 2+1 in der ersten Klasse. Die Wagen sind mit einer Reihenbestuhlung ausgerüstet, wobei jeweils nur die Hälfte der Plätze in Fahrtrichtung zeigt. Einzelne Sitzgruppen sind zudem mit einer vis-à-vis Bestuhlung versehen.

</p><p>Von 2016 bis 2019 wurden die zehn Zugeinheiten für 18 Millionen Euro komplett modernisiert, sie erhielten dabei eine neue Inneneinrichtung und eine grün-silberne Lackierung. Die Modernisierung wurde von der CP-Tochter <a href="Empresa_de_Manuten%C3%A7%C3%A3o_de_Equipamento_Ferrovi%C3%A1rio" title="Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário">EMEF</a> übernommen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Alfa_Pendular?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Alfa Pendular</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cp.pt">Homepage der Portugiesischen Eisenbahngesellschaft CP</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railway-technology.com/projects/alfa/">Informationen bei railway-technology.com</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-etr-1999-778-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-etr-1999-778_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Meldung <i>Alfa Pendular: Betriebsaufnahme</i>. In: <i><a href="Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></i>. 48, Nr. 12, 1999, S. 778.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dinheirovivo.pt/empresas/primeiro-alfa-pendular-renovado-sai-as-16h-de-santa-apolonia-12835996.html"><i>CP investe 18 milhões na nova geração dos comboios Alfa Pendular.</i></a> In: <i>Dinheiro Vivo.</i> 24. März 2017,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Oktober 2022</span> (portugiesisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlfa+Pendular&rft.title=CP+investe+18+milh%C3%B5es+na+nova+gera%C3%A7%C3%A3o+dos+comboios+Alfa+Pendular&rft.description=CP+investe+18+milh%C3%B5es+na+nova+gera%C3%A7%C3%A3o+dos+comboios+Alfa+Pendular&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dinheirovivo.pt%2Fempresas%2Fprimeiro-alfa-pendular-renovado-sai-as-16h-de-santa-apolonia-12835996.html&rft.date=2017-03-24&rft.language=pt"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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